Тип А — это тот же мелкозернистый плотный асфальтобетон, что и тип Б, но с максимальным для плотных смесей содержанием щебня: 50–60 % вместо 40–50 %. Разница в одну цифру даёт принципиально другое поведение покрытия под сдвигающей нагрузкой.
Технические характеристики
| Тип смеси | мелкозернистая плотная, тип А | |
|---|---|---|
| Марка | I | |
| Максимальный размер зерна | 20 мм | |
| Содержание щебня | 50–60 % | |
| Остаточная пористость | 2,5–5 % | |
| Рекомендуемая толщина слоя | 4–5 см | |
| Расход на 1 м² при слое 5 см | ~120 кг | |
| Цена | 6 000 ₽/т |
Что даёт повышенное содержание щебня
Колея на дороге появляется не от износа, а от течения. Под колесом гружёного автомобиля покрытие нагревается, битумное вяжущее размягчается, и смесь медленно выдавливается в стороны. Особенно быстро это происходит там, где нагрузка приложена долго или повторяется в одном месте: на светофоре, остановке, в зоне торможения.
Чем больше в смеси щебня, тем плотнее каркас из соприкасающихся зёрен и тем меньшую роль в восприятии нагрузки играет пластичное вяжущее. При 50–60 % камень начинает работать как несущая структура — покрытие сопротивляется сдвигу существенно лучше.
Где применяется
- Перекрёстки и подходы к светофорным объектам;
- остановки общественного транспорта и заездные карманы;
- полосы разгона и торможения;
- въездные группы торговых центров и складов;
- разворотные и маневровые площадки;
- участки с интенсивным грузовым движением;
- дороги с высокой интенсивностью движения.
Марка I означает высшее качество исходных материалов и физико-механических показателей — водонасыщения, водостойкости, прочности при разных температурах. Для магистралей и объектов с интенсивным движением это требование нормативное.
Если нагрузка ещё выше, а колея недопустима в принципе, следующая ступень — ЩМА с содержанием щебня 70–80 % и каркасной структурой.
Расход
| Толщина слоя | Расход на 1 м² | Площадь из 30 т |
|---|---|---|
| 4 см | 96 кг | ~312 м² |
| 5 см | 120 кг | ~250 м² |
Тип А укладывают в верхний слой поверх нижнего из крупнозернистой пористой смеси, с обязательной подгрунтовкой битумной эмульсией между слоями. Устройство пирога целиком — в статье об асфальтировании двора и парковки.
Цена и доставка
Мелкозернистый плотный тип А марки I — 6 000 ₽ за тонну, столько же, сколько тип Б: разница в рецептуре не отражается на цене. Каждая партия сопровождается сертификатом соответствия.
Минимальная загрузка самосвала — 30 тонн, машины 28–42 тонны, отгрузка до 1 500 тонн в смену. Стоимость доставки считается по адресу объекта, возможен самовывоз с завода на 63-м км Калужского шоссе. Условия — на странице доставки, весь ассортимент — в разделе «Асфальт».
Частые вопросы
Чем тип А лучше типа Б?
Содержание щебня выше — 50–60 % против 40–50 %. Зёрна плотнее контактируют друг с другом, и покрытие лучше сопротивляется сдвигу: не образует колею и волны там, где транспорт тормозит, разгоняется и подолгу стоит. При этом цена одинаковая — 6 000 ₽ за тонну.
Где обязательно нужен тип А?
На перекрёстках, подходах к светофорам, остановках общественного транспорта, полосах разгона и торможения, въездных группах, разворотных площадках, а также на участках с интенсивным движением грузового транспорта.
Почему на типе А не бывает колеи?
Колея возникает, когда разогретое покрытие под колесом медленно течёт в стороны. Чем больше в смеси щебня, тем плотнее каркас из соприкасающихся зёрен и тем меньше в работе участвует пластичное вяжущее. При 50–60 % щебня нагрузку принимает камень, а не битум.
Можно ли класть тип А во дворе?
Можно, цена та же, что у типа Б. Но практического выигрыша во дворе с легковым транспортом почти не будет: нагрузки там недостаточно, чтобы преимущество типа А проявилось. Разумнее направить бюджет на качественное основание — оно определяет срок службы сильнее, чем тип смеси.